Combustíveis caros, jornadas exaustivas e desrespeito: o dia a dia de motoristas de aplicativo

A disparada dos preços dos combustíveis tem dificultado a rotina de trabalho de motoristas de aplicativos como Uber e 99. Entretanto, esse não foi o único obstáculo citado por Ricardo Gonçalves, 58, motorista cadastrado nos dois serviços. “Eles [as plataformas] nos remuneram muito mal hoje. Dia desses mesmo eu dirigi umas doze horas por dia, cara. Cansadão, mas dei o gás máximo para conseguir o dinheiro do dia”.

Morador de Belford Roxo (RJ), Ricardo utiliza o próprio veículo para realizar as corridas e só não pensa em desistir da função porque não vê onde pode se inserir no mercado de trabalho formal.

“Eu fui motorista de ônibus por quase 30 anos. Foi o que eu fiz a vida inteira. Do nada, há dois anos, ainda antes de toda essa coisa de pandemia, eu fui demitido. Eu e mais alguns colegas. A Justiça já determinou que eu seja reintegrado à empresa há meses, mas até agora nada”, conta. 

Ricardo não está sozinho. As reclamações de motoristas se multiplicaram ao longo dos meses. Em setembro, as empresas de transporte por aplicativo anunciaram medidas para tentar acalmar os ânimos.

Plataformas anunciam melhorias, mas apresentam problemas semelhantes

Em reajuste prometido à categoria somente na região metropolitana de São Paulo, a Uber elevou em até 35% a remuneração dos motoristas cadastrados no aplicativo. O percentual depende da categoria em que o veículo foi inserido na plataforma (UberX, Comfort, VIP ou Black) e varia conforme a região, ou seja, bairros nobres ou com maior demanda por corridas pagam mais.

Na 99, o ganho dos motoristas passou da taxa fixa de 10% para 25%, subsidiado pela empresa, ou seja, sem repasse ao consumidor. A revisão, segundo a plataforma, leva em consideração a manutenção do equilíbrio do serviço prestado, “de maneira que a população também continue com acesso a um meio de transporte financeiramente viável, seguro e eficiente”. 

Ricardo diz que as plataformas hoje não apresentam muitas vantagens uma sobre a outra, mas afirma ter passado maiores dificuldades com a 99. “O serviço de GPS deles tem melhorado muito, mas até algum tempo era bem confuso. O passageiro selecionava um destino e pela rota se deparava com outro. O 99 confunde ainda, às vezes, nomes de bares, igrejas, lojas… Precisa melhorar mais.”

Mais até que o cansaço e a perda de tempo por dirigir para um destino errado, há o medo de cair em localidades em que grupos de milícias restringem o direito de ir e vir. 

“Nunca aconteceu comigo e espero que nunca aconteça, mas aqui na Baixada [Fluminense] e na Zona Oeste [da cidade do Rio de Janeiro], nós sabemos, tem áreas em que não se pode entrar se não for morador, se não for em determinado horário, se estiver em dia de operação… Eu já neguei viagens em que o passageiro queria ir para um lugar muito perigoso mesmo à luz do dia”, diz.

Perguntado se toma alguma medida para economizar combustível durante as corridas, Ricardo diz que não faz muita coisa “a não ser desligar o carro se o trânsito não anda de jeito nenhum”. Já Fábio Freire, 45, motorista vinculado ao Uber e morador de São Gonçalo (RJ), diz que antes parava em algum lugar até que uma nova corrida fosse solicitada, mas isso tem sido “impossível” porque a plataforma parece contar com menos usuários hoje.

“A gente mal termina uma corrida e aparece outra. Se você cancela, vem a mesma solicitação. Acontece muito. Parece algo que ocorre no [estado do] Rio de Janeiro todo e todo mundo reclama da dificuldade que tem para chamar um motorista”, diz.